historia del desarrollo de la aleación de titanio

La aleación de titanio es un nuevo material estructural importante utilizado en la industria aeroespacial, la gravedad específica, la resistencia y la temperatura de uso se encuentran entre el aluminio y el acero, pero son superiores a la resistencia y excelente resistencia a la corrosión del agua de mar y rendimiento a temperaturas ultrabajas.
En 1950, los Estados Unidos por primera vez en el cazabombardero F-84 utilizado como el escudo térmico del fuselaje trasero, la capucha de la guía de aire, la cubierta de la cola y otros componentes sin fuerza. El uso de la aleación de titanio comenzó en los años 60 desde el fuselaje trasero hasta el fuselaje central, reemplazando parcialmente los espaciadores de fabricación de acero estructural, vigas, rieles de aletas y otros componentes de soporte importantes.
La cantidad de aleación de titanio utilizada en aviones militares aumentó rápidamente, alcanzando del 20% al 25% del peso de la estructura del avión. Desde la década de 1970, los aviones civiles comenzaron a utilizar una gran cantidad de aleación de titanio, como los aviones Boeing 747 con un volumen de titanio de más de 3640 kg. Las aeronaves con mach menos de 2.5 usan titanio principalmente para reemplazar el acero y reducir el peso estructural. Por ejemplo, el avión de reconocimiento de alta velocidad y gran altitud SR-71 de EE. UU. (Volando Mach 3, altitud de vuelo de 26,212 metros), el titanio representó el 93% del peso de la estructura de la aeronave, conocida como aeronave \ "titanio completo \" .
Cuando la relación de empuje del motor de aviación de 4 a 6 a 8 a 10, la temperatura de salida del compresor de presión aumentó correspondientemente de 200 a 300 grados C a 500 a 600 grados C, los discos y las cuchillas originales del compresor de baja presión de aluminio deben convertirse a aleación de titanio, o aleación de titanio en lugar de acero inoxidable para fabricar discos y palas de compresores de alta presión, con el fin de reducir el peso estructural.
En la década de 1970, la cantidad de aleación de titanio en los motores de aviación generalmente representaba entre el 20% y el 30% del peso total de la estructura, y se utiliza principalmente en la fabricación de componentes de compresores, como ventiladores de titanio forjado, discos y palas de compresores, titanio fundido. caja de compresor, caja intermedia, caja de cojinetes, etc.
La nave espacial utiliza principalmente la fuerza de alta relación de la aleación de titanio, la resistencia a la corrosión y la resistencia a bajas temperaturas para fabricar una variedad de recipientes a presión, tanques de combustible, sujetadores, correas de instrumentos, armazones y proyectiles de cohetes. Los satélites terrestres artificiales, los módulos lunares, las naves espaciales tripuladas y los transbordadores espaciales también utilizan piezas de soldadura de láminas de titanio.