histoire du développement des alliages de titane

L'alliage de titane est un nouveau matériau structurel important utilisé dans l'industrie aérospatiale, la gravité spécifique, la résistance et la température d'utilisation se situent entre l'aluminium et l'acier, mais plus que la résistance et une excellente résistance à la corrosion de l'eau de mer et des performances à ultra-basses températures.
En 1950, les États-Unis pour la première fois dans le chasseur-bombardier F-84 utilisé comme bouclier thermique du fuselage arrière, capot de guidage d'air, capot arrière et autres composants non-force. L'utilisation de l'alliage de titane a commencé dans les années 60, du fuselage arrière au fuselage central, remplaçant partiellement les entretoises de fabrication d'acier de construction, les poutres, les rails de volet et d'autres composants de support importants.
La quantité d'alliage de titane utilisée dans les avions militaires a augmenté rapidement, atteignant 20% à 25% du poids de la structure de l'avion. Depuis les années 1970, les avions civils ont commencé à utiliser un grand nombre d'alliages de titane, comme les Boeing 747 d'un volume de titane de plus de 3640 kg. Les avions dont le mach est inférieur à 2,5 utilisent principalement du titane pour remplacer l'acier afin de réduire le poids de la structure. Par exemple, l'avion de reconnaissance à haute vitesse à haute vitesse américain SR-71 (volant à Mach 3, altitude de vol de 26 212 mètres), le titane représentait 93% du poids de la structure de l'avion, connu sous le nom d'avion «full titanium». .
Lorsque le rapport de poussée du moteur d'aviation de 4 à 6 à 8 à 10, la température de sortie du compresseur de pression a augmenté en conséquence de 200 à 300 degrés C à 500 à 600 degrés C, les disques et les aubes du compresseur basse pression d'origine en aluminium doivent être convertis en alliage de titane, ou en alliage de titane au lieu d'acier inoxydable pour fabriquer des disques et des aubes de compresseur haute pression, afin de réduire le poids de la structure.
Dans les années 1970, la quantité d'alliage de titane dans les moteurs d'aviation représentait généralement 20% à 30% du poids total de la structure, principalement utilisée dans la fabrication de composants de compresseurs, tels que le forgeage de ventilateurs en titane, de disques et d'aubes de compresseur, de fonte de titane. boîte de compresseur, boîte intermédiaire, logement de roulement et ainsi de suite.
Le vaisseau spatial utilise principalement la résistance à rapport élevé de l'alliage de titane, la résistance à la corrosion et la résistance aux basses températures pour fabriquer une variété de récipients sous pression, de réservoirs de carburant, de fixations, de sangles d'instruments, de cadres et de coquilles de fusée. Les satellites terrestres artificiels, les modules lunaires, les engins spatiaux habités et les navettes spatiales utilisent également des pièces de soudage de tôles en titane.