航空宇宙におけるチタン合金の使用

チタン合金は航空宇宙産業で使用される新しい重要な構造材料であり、比重、強度、使用温度はアルミニウムと鋼の間ですが、強度よりも高く、海水腐食に対する優れた耐性と超低温性能を備えています。
1950年、米国はF-84戦闘爆撃機で初めて、後部胴体の熱シールド、エアガイドフード、テールカバー、その他の非力コンポーネントとして使用されました。チタン合金の使用は60年代に後部胴体から中央胴体に始まり、構造用鋼製造スペーサー、ビーム、フラップレール、その他の重要な支持部品に部分的に取って代わりました。
軍用機に使用されるチタン合金の量は急速に増加し、航空機構造の重量の20%から25%に達しました。1970年代以降、民間航空機は、チタンの体積が3640kgを超えるボーイング747航空機など、多数のチタン合金を使用し始めました。マッハが2.5未満の航空機は、主に鋼の代わりにチタンを使用して構造重量を減らしています。
航空エンジンの推力比を4から6、8から10に上げ、それに応じてコンプレッサーの出口温度を200から300℃から500から600℃に上げると、元の低圧コンプレッサーディスクと高圧コンプレッサーディスクを作るために、アルミニウム製のブレードをチタン合金、またはステンレス鋼の代わりにチタン合金に交換して、構造重量を減らす必要があります。
1970年代、航空エンジンのチタン合金の量は、主にコンプレッサー部品の製造に使用される構造物の総重量の20%から30%を占め、宇宙船は主にチタン合金を使用します。高比強度、腐食、低さまざまな圧力容器、燃料タンク、ファスナー、計器ストラップ、フレーム、ロケットシェルを作成するための耐熱性。