항공 우주에서 티타늄 합금의 사용

티타늄 합금은 항공 우주 산업에서 사용되는 새로운 중요한 구조 재료이며 비중, 강도 및 사용 온도는 알루미늄과 강철 사이이지만 강도보다 높고 해수 부식에 대한 우수한 내성 및 초저온 성능입니다.
1950 년에 미국은 F-84 전투기 폭격기에서 처음으로 후방 동체 열 차폐, 에어 가이드 후드, 테일 커버 및 기타 비힘 구성 요소로 사용되었습니다. 티타늄 합금의 사용은 후방 동체에서 중간 동체에 이르기까지 60 년대에 시작되어 구조용 강철 제조 스페이서, 빔, 플랩 레일 및 기타 중요한지지 부품을 부분적으로 대체했습니다.
군용 항공기에 사용되는 티타늄 합금의 양은 급격히 증가하여 항공기 구조 중량의 20 ~ 25 %에 달했습니다. 1970 년대부터 민간 항공기는 티타늄 부피가 3640kg 이상인 Boeing 747 항공기와 같은 많은 수의 티타늄 합금을 사용하기 시작했습니다. 마하가 2.5 미만인 항공기는 주로 구조 중량을 줄이기 위해 강철을 대체하기 위해 티타늄을 사용합니다.
항공 엔진의 추력 비율이 4에서 6에서 8에서 10으로 증가하고 압축기의 출구 온도가 이에 따라 200에서 300도에서 500에서 600도까지 증가하면 원래의 저압 압축기 디스크와 알루미늄으로 만든 블레이드는 구조적 무게를 줄이기 위해 고압 압축기 디스크와 블레이드를 만들기 위해 스테인레스 스틸 대신 티타늄 합금 또는 티타늄 합금으로 교체해야합니다.
1970 년대 항공 엔진의 티타늄 합금 함량은 일반적으로 전체 구조 중량의 20 ~ 30 %를 차지하며 주로 압축기 부품 제조에 사용되며 우주선은 주로 티타늄 합금을 사용하여 높은 비율의 강도, 부식 및 낮은 다양한 압력 용기, 연료 탱크, 패스너, 계기 스트랩, 프레임 및 로켓 쉘을 만들기위한 온도 저항.