história do desenvolvimento da liga de titânio

A liga de titânio é um novo material estrutural importante usado na indústria aeroespacial, a gravidade específica, a resistência e a temperatura de uso estão entre o alumínio e o aço, mas maior que a resistência e excelente resistência à corrosão da água do mar e desempenho em temperatura ultrabaixa.
Em 1950, os Estados Unidos, pela primeira vez, no caça-bombardeiro F-84 usado como escudo térmico da fuselagem traseira, capa do guia de ar, tampa da cauda e outros componentes não-força. O uso da liga de titânio começou na década de 60 da fuselagem traseira para a fuselagem intermediária, substituindo parcialmente os espaçadores de fabricação de aço estrutural, vigas, trilhos de aba e outros componentes de suporte importantes.
A quantidade de liga de titânio usada em aeronaves militares aumentou rapidamente, chegando a 20% a 25% do peso da estrutura da aeronave. Desde a década de 1970, as aeronaves civis começaram a usar um grande número de ligas de titânio, como aeronaves Boeing 747 com volume de titânio de mais de 3.640 kg. Aeronaves com mach inferior a 2,5 usam titânio principalmente para substituir o aço e reduzir o peso estrutural. Por exemplo, a aeronave de reconhecimento US SR-71 de alta altitude e alta velocidade (voando Mach 3, altitude de voo de 26.212 metros), o titânio foi responsável por 93% do peso da estrutura da aeronave, conhecida como aeronave de \ "titânio completo \" .
Quando a razão de empuxo do motor de aviação de 4 a 6 a 8 a 10, a temperatura de saída do compressor de pressão aumentou correspondentemente de 200 a 300 graus C para 500 a 600 graus C, os discos originais do compressor de baixa pressão e lâminas de alumínio devem ser convertidos para liga de titânio, ou liga de titânio em vez de aço inoxidável para fabricar discos e lâminas de compressores de alta pressão, a fim de reduzir o peso estrutural.
Na década de 1970, a quantidade de liga de titânio nos motores de aviação geralmente respondia por 20% a 30% do peso total da estrutura, utilizada principalmente na fabricação de componentes de compressores, como ventiladores de titânio de forjamento, discos e pás de compressores, titânio fundido caixa de compressor, caixa intermediária, caixa de rolamento e assim por diante.
A espaçonave usa principalmente a alta relação de resistência da liga de titânio, resistência à corrosão e resistência a baixas temperaturas para fabricar uma variedade de vasos de pressão, tanques de combustível, fechos, correias de instrumentos, armações e cascos de foguetes. Satélites terrestres artificiais, módulos lunares, espaçonaves tripuladas e ônibus espaciais também usam peças de soldagem de chapa de titânio.

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